Paški most: betonski luk koji otok Pag spaja s kopnom
Paški most vodi državnom cestom D106 preko Ljubačkih vrata i spaja otok Pag s kopnom u Zadarskoj županiji. Tanki armiranobetonski luk pušten je u promet u studenome 1968., a Pag je time postao gotovo poluotok. I danas je glavna cestovna veza otoka s kopnom.
Dok se gradio most, bura je četiri mjeseca puhala jačinom od 8 bofora. U proljetnoj oluji 2019. na mostu je zabilježen udar vjetra od 198 km/h.
Povijest Paškog mosta
Most su 1967. i 1968. izgradili u poduzeću Mostogradnja prema projektu inženjera Ilije Stojadinovića, koji je nekoliko godina ranije projektirao i obližnji Šibenski most. U promet je pušten 17. studenoga 1968. Zajedno s dva krčka mosta, dovršena otprilike dvanaest godina poslije, ti objekti čine prvu generaciju velikih hrvatskih betonskih lučnih mostova. Tada se još vjerovalo da beton gotovo ne traži održavanje, za razliku od čeličnih mostova koje treba redovito bojati.
Građevina je luk raspona 193,2 metra i strelice 27,6 metara, u omjeru 1:7, pa ubraja među spljoštene lukove. Luk je šuplji sanduk, izveden u montažnim segmentima dugim oko 30 metara. Plutajuća dizalica podizala je svaki segment na mjesto i držala ga zategama dok luk nije bio dovršen i sam sebe nosio. Kolnik prolazi oko 35 metara iznad tjesnaca, a oslanjao se na vitke parove betonskih stupova.
Mjesto je izloženo buri, hladnom vjetru koji se spušta s Velebita. Vjetar i morska prskanja, uz tanki zaštitni sloj betona koji se tada koristio, uzrokovali su koroziju pa se most popravlja od 1978., a opet nakon oštećenja od oluje i korozije 1984. i 1988. Za rata devedesetih most je neko vrijeme bio jedina spona središnjeg i južnog dijela jadranske Hrvatske, Hercegovine i Bosne s jedne strane te sjevernog primorja i kontinentalne Hrvatske s druge. Njime su prolazili prognanici i izbjeglice, ali i oprema i vojska, zrakoplovi su ga u više navrata napadali, a 1991. teško je oštećen.
Nakon rata most je u cijelosti obnovljen. Opsežnim popravkom 1999. kolnička je konstrukcija zamijenjena čeličnom, a kolnik je proširen s 9 na 10,5 metara; svečano je ponovno otvoren 29. prosinca 1999. Daljnji radovi uslijedili su 2020., kad je čelik zaštićen od korozije, pjeskaren i ponovno obojen.
Zanimljivosti o Paškom mostu
- Tijekom gradnje mosta bura je četiri mjeseca puhala jačinom od 8 bofora.
- U proljetnoj oluji u svibnju 2019. najveća brzina vjetra izmjerena na mostu bila je 198 km/h.
- Svaki segment luka izrađen je montažno i plutajućom dizalicom podignut na mjesto, a zatezama držan dok luk nije mogao sam sebe nositi.
- Slanost Jadrana veća je nego u mnogim drugim morima, a kasnija ispitivanja pokazala su u betonu mnogo više klorida nego što se smatralo dopuštenim, što objašnjava dugi niz popravaka.
- Most pripada prvoj generaciji velikih hrvatskih betonskih lukova, uz Šibenski most i dva krčka mosta.
- Most je više puta obnavljan; posljednji radovi opisani u izvorima, iz 2020., odnosili su se na koroziju i ponovno bojanje.
Ture u blizini: Paški most
Doživljaji u okolici koje možete rezervirati online preko Viatora:
Posjet Paškom mostu
- Most je dio ceste D106, pa ga većina posjetitelja prelazi automobilom na putu prema Pagu ili s njega.
- Okolni je krajolik gol i gotovo bez vegetacije, zbog čega se luk jasno ističe na morskoj i nebeskoj pozadini.
- Područje je izloženo jakom vjetru. Pri buri budite posebno oprezni i prije puta provjerite lokalnu vremensku prognozu.
- Fotografije mosta na Wikimedia Commonsu prikazuju ga s obale i s ceste, što je dobar putokaz za vidikovce.
- Najbliža zanimljiva mjesta u vodiču su u Zadru, udaljenom oko 23 km, te Maslenički most, oko 24 km.
Radno vrijeme, pristup i uvjeti mogu se promijeniti. Provjerite prije puta.
Karta: gdje se nalazi Paški most
Karta: © suradnici OpenStreetMapa
Fotografije: Paški most
Pitanja
Gdje se nalazi Paški most i što spaja?
Paški most prelazi tjesnac Ljubačka vrata u Zadarskoj županiji i cestom D106 spaja otok Pag s hrvatskim kopnom.
Kada je izgrađen Paški most?
Izgrađen je 1967. i 1968., a u promet je pušten 17. studenoga 1968.
Tko je projektirao Paški most?
Projektirao ga je građevinski inženjer Ilija Stojadinović, a izgradila Mostogradnja. Isti je inženjer projektirao i Šibenski most.
Koliko je velik luk Paškog mosta?
Prema hrvatskim i njemačkim izvorima luk ima raspon od 193,2 metra i strelicu od 27,6 metara, a kolnik je oko 35 metara iznad tjesnaca.
Zašto je vjetar problem na Paškom mostu?
Most je blizu Velebita, gdje bura puše u jakim udarima. U proljetnoj oluji 2019. ondje je izmjeren udar vjetra od 198 km/h.
Kakvu je ulogu Paški most imao u ratu devedesetih?
Neko je vrijeme bio jedina spona juga jadranske Hrvatske sa sjeverom zemlje. Zrakoplovi su ga u više navrata napadali, a nakon rata je obnovljen.
Također u blizini
Pozdrav Suncu
Zadar · solarni krug svjetla uz Morske orgulje
23 km dalje
Morske orgulje
Zadar · mramorne stube koje sviraju s morem
23 km dalje
Crkva sv. Donata
Zadar · okrugla predromanička crkva na rimskom forumu
23 km dalje
Maslenički most
Maslenica · čelični lučni most obnovljen nakon 1991.
24 km dalje