Modern & KunstDalmatien

Maslenica-Brücke: der Stahlbogen, der zerstört und neu errichtet wurde

Die Maslenica-Brücke (Maslenički most) ist eine Stahlbogenbrücke, über die die Küstenstraße D8 das Novsko Ždrilo bei Maslenica in Norddalmatien quert. Sie liegt 55 m über dem Meer an der Stelle einer 1991 zerstörten Brücke und ist ein lohnender Abstecher aus der Gegend von Zadar für alle, die Ingenieurbaukunst und dramatische Landschaft mögen.

In Kroatien gibt es zwei Brücken namens Maslenica, nur 1,5 km voneinander entfernt, und beide gelten als „alt“ und „neu“. Der Stahlbogen ist der ältere: 1991 stürzte er ein, 2005 stand er wieder.

WoÜber dem Novsko Ždrilo, etwa 1 km westlich von Maslenica, Norddalmatien

ArtStahlbogenbrücke mit aufgeständerter Fahrbahn, 2005 wieder aufgebaut

Ideal fürTechnikfans, Fotografen und Reisende auf der Küstenstraße

AnreiseAn der Straße D8, rund 500 m südlich der Kreuzung mit der D54; die A1-Autobahnbrücke liegt etwa 1,5 km entfernt

Die Geschichte der Maslenica-Brücke

Die erste Maslenica-Brücke entwarf Vojislav Draganić. Finanziert wurde sie von der damaligen kroatischen Straßenbaugemeinschaft, gebaut von den Belgrader Firmen Pionir und Mostogradnja, mit dem Stahlbauwerk Metalna aus Maribor als wichtigstem Zulieferer. Sie wurde Ende 1960 fertiggestellt und im Januar 1961 dem Verkehr übergeben. Die Bauherren wählten die engste Stelle der Meerenge, nur etwa 150 m breit, und überspannten sie mit einem Stahlbogen von 155 m, bis auf einen genieteten Abschnitt geschweißt, mit der Fahrbahn rund 55 m über dem Meer.

Starker Verkehr und mangelhafte Wartung hinterließen Spuren. Bis 1989 waren Risse an den Querträgern und an einem Pfeiler aufgetreten, sodass der Güterverkehr etwa ein halbes Jahr gesperrt wurde, während man das Tragwerk verstärkte. Die Arbeiten setzten sich 1990 fort, kurz vor dem Krieg.

Am 21. November 1991 wurde die Brücke im Kroatienkrieg gesprengt. Sie war die letzte intakte Straßenverbindung zwischen Zagreb und Split im von der kroatischen Regierung kontrollierten Gebiet, ihr Verlust daher schwerwiegend. Nachdem das Gebiet Anfang 1993 zurückgewonnen war, wurde im Juli 1993 eine rund 279 m lange Pontonbrücke aus fünf Lastkähnen und Übergangsstücken eröffnet. Sie wurde mehrfach beschossen, einzelne Kähne beschädigt oder versenkt und ersetzt, doch sie trug den Verkehr bis 1995. Inzwischen entstand rund 1,5 km entfernt eine neue Betonbogenbrücke für die Autobahn A1, die 1997 eröffnet wurde.

2003 schrieb die kroatische Straßenverwaltung den Wiederaufbau der Stahlbrücke in ihrer ursprünglichen Form aus. Erhalten waren nur die Pfeilerfundamente und das südliche Widerlager, die Planer arbeiteten daher nach den Originalzeichnungen. Sie behielten die Hauptkonstruktion bei, passten sie aber an heutige Bauvorschriften an, vor allem beim Erdbebenschutz, und verbreiterten die Fahrbahn von 9,4 m auf 10,5 m. Die wiedererrichtete Maslenica-Brücke wurde am 17. Juni 2005 eröffnet. Bei der Eröffnung hieß es, sie solle auch als zweite Route dienen, wenn starker Wind die Autobahnbrücke sperrt, eine Rolle, die sie bis heute hat.

Wissenswertes über die Maslenica-Brücke

Die 1997 etwa 1,5 km entfernt gebaute A1-Autobahnbrücke erhielt denselben Namen, sodass beide als „alte“ und „neue“ Maslenica-Brücke bezeichnet werden, je nachdem, wen man fragt.
Die Fahrbahn der Stahlbrücke liegt etwa 37 m tiefer als die Autobahnbrücke, die die Meerenge in rund 92 m Höhe über dem Meer quert.
Der wiedererrichtete Bogen hat eine Spannweite von 155 m und eine Pfeilhöhe von 41,45 m; unter der Brücke bleiben 55 m lichte Höhe.
Für den Wiederaufbau 2005 wurden 1556 Tonnen Beton und 210 Tonnen Betonstahl verbaut, die Pfeiler erhielten eine Steinverkleidung.
Die Pontonbrücke, die 1993 die zerstörte Brücke ersetzte, war nur 7,6 m breit und führte den Straßenverkehr zwischen Zagreb und Split ohne Fähren und besetztes Gebiet.
Laut Wikipedia bietet die Brücke das höchste Bungeejumping Kroatiens, aus 56 m Höhe.

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Einige Beschreibungen sind maschinell übersetzt.

Die Maslenica-Brücke besuchen

Die Brücke gehört zu einer öffentlichen Straße; die meisten Besucher überqueren sie einfach mit dem Auto oder blicken vom Ufer der Meerenge hinauf. Zu Aussichtspunkten und Parkmöglichkeiten sagen die Quellen nichts, fragen Sie vor Ort.
Beachten Sie die lange Reihe schlanker Pfeiler und Stützen, die von den Hängen zum Stahlbogen aufsteigen, und vergleichen Sie sie mit der Betonbrücke der Autobahn in der Ferne.
Die Meerenge verbindet die Adria mit dem Novigrader Meer; beiderseits liegen die Orte Maslenica und Posedarje.
Bei Sturm kann die Autobahnbrücke gesperrt sein; die D8 über diese Brücke ist dann die Alternative.
Die Meeresorgel und das Denkmal für die Sonne in Zadar sind etwa 28 km entfernt, die Brücke von Pag rund 24 km.

Öffnungszeiten, Zugang und Bedingungen können sich ändern. Bitte vorab prüfen.

Karte: Lage von Maslenica-Brücke

Karte: © OpenStreetMap-Mitwirkende

Fotos: Maslenica-Brücke

Fragen

Wo liegt die Maslenica-Brücke?

Sie überspannt das Novsko Ždrilo an der Straße D8, etwa 1 km westlich von Maslenica in Norddalmatien, rund 500 m südlich der Kreuzung von D8 und D54.

Warum gibt es zwei Maslenica-Brücken?

Der ältere Stahlbogen trägt die Küstenstraße D8, eine 1997 gebaute Betonbogenbrücke etwa 1,5 km entfernt die Autobahn A1. Beide heißen Maslenica-Brücke.

Was geschah mit der ursprünglichen Maslenica-Brücke?

Sie wurde am 21. November 1991 im Kroatienkrieg gesprengt. An gleicher Stelle wurde sie wieder aufgebaut und am 17. Juni 2005 eröffnet.

Wie lang und wie hoch ist die Maslenica-Brücke?

Sie ist etwa 315 m lang, ihr Stahlbogen spannt 155 m. Die Fahrbahn liegt rund 55 m über dem Meer.

Wird die alte Maslenica-Brücke noch genutzt?

Ja. Sie trägt die Straße D8 und dient als Ausweichroute, wenn starker Wind die nahe Autobahnbrücke sperrt.

Was kann man in der Nähe der Maslenica-Brücke unternehmen?

Die Brücke liegt zwischen Zadar und der Velebit-Küste; die Meeresorgel und das Denkmal für die Sonne in Zadar sind etwa 28 km entfernt.