Moderne et artKvarner

Pont de Krk : l'arche record vers l'île de Krk

Le pont de Krk (Krčki most) est un pont en arc de béton armé de 1 430 m qui relie l'île de Krk au continent croate, dans le Kvarner. Ses deux arches se rejoignent sur le minuscule îlot de Sveti Marko et enjambent l'un des bras de mer les plus ventés de l'Adriatique. Plus qu'une route, c'est un monument de l'ingénierie yougoslave et un repère saisissant pour qui se rend sur l'île.

À son ouverture en juillet 1980, la grande arche du pont de Krk était la plus longue arche de béton du monde. Le pont porta d'abord le nom de Tito, mort deux mois plus tôt.

OùEntre le continent près de Kraljevica et l'île de Krk, baie du Kvarner

TypePont en arc de béton armé de 1 430 m, ouvert en 1980

Idéal pourAmateurs d'ingénierie, photographes et automobilistes en route vers l'île de Krk

AccèsFait partie de la route de Krk, qui se détache de la route côtière ; il relie aussi Rijeka à l'aéroport de l'île

L'histoire du pont de Krk

Le désir de relier Krk au continent est ancien. Après la Première Guerre mondiale, lorsque la proche Rijeka revint à l'Italie, Sušak reprit son rôle de port, et une entreprise viennoise dessina un pont d'acier sur plusieurs piles. Le projet ne fut jamais réalisé, en raison de la situation économique difficile. Après la Seconde Guerre mondiale, l'idée revint : des études commencèrent en 1960 et proposèrent divers ponts, voire un tunnel sous la mer.

Finalement, on retint le projet de l'ingénieur belgradois Ilija Stojadinović, avec ses collaborateurs Vukan Njagulj et Bojan Možina. Il comprend deux arches de béton reposant sur l'îlot de Sveti Marko, qui permit d'ancrer les fondations des deux arches et de porter la route entre elles. Les travaux commencèrent en juillet 1976 sous le patronage du président Josip Broz Tito. Les entreprises Mostogradnja de Belgrade et Hidroelektra de Zagreb construisirent le pont en quatre ans.

Les arches furent réalisées en voussoirs préfabriqués en caisson, construits en encorbellement avec haubanage provisoire, jusqu'à ce que les deux moitiés se rejoignent au milieu. La grande arche a une portée de 390 m, soit 416 m en comptant la partie immergée. Elle était alors la plus grande arche de béton du monde, jusqu'à ce que le pont de Wanxian, en Chine, la dépasse dans les années 1990. La seconde arche mesure 244 m.

Le pont fut inauguré le 19 juillet 1980 sous le nom de Titov most, « pont de Tito », en hommage au président mort deux mois plus tôt ; il s'appelle désormais pont de Krk. Pendant ses vingt premières années, environ 27 millions de véhicules l'ont franchi, plus du double du trafic des bacs vers l'île. Un péage a été perçu de l'ouverture au 15 juin 2020, et la hausse du trafic fait envisager un pont de remplacement plus large.

Curiosités sur le pont de Krk

Les deux chenaux sous le pont portent des noms parlants : Tihi kanal signifie « canal tranquille », tandis que Burni kanal doit son nom à la bora qui y souffle.
Le 17 janvier 1987, une rafale de bora de 220 km/h a été relevée sur le pont, et le vent le ferme encore parfois à certains véhicules.
Lors d'une journée d'été, jusqu'à 28 000 véhicules peuvent franchir le pont.
Des conduites de l'oléoduc adriatique, qui part du terminal voisin d'Omišalj, et des canalisations d'eau pour l'industrie passent dans le pont.
La thèse d'un pont de bois médiéval entre Krk et le continent repose sur une mauvaise lecture d'un rapport vénitien de 1481 ; le mot en cause désigne une pointe de terre, non un pont.
La mer sous le pont atteint 60 m de profondeur, et le pont relie aussi Rijeka à l'aéroport situé sur l'île de Krk.

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Certaines descriptions sont traduites automatiquement.

Visiter le pont de Krk

La plupart des visiteurs découvrent le pont en allant à Krk : il n'y a qu'une voie par sens, prévoyez donc de l'attente aux heures chargées.
En cas de forte bora, le pont peut être fermé à certains véhicules ou à toute circulation ; renseignez-vous avant de partir.
Les sources ne disent pas si l'on peut traverser le pont à pied ni où se trouvent les meilleurs points de vue ; renseignez-vous sur place pour les belvédères des rives du continent et de l'île.
La région se combine bien avec le château de Trsat à Rijeka (environ 13 km) et le château des Frankopan (environ 25 km).

Les horaires, l’accès et les conditions peuvent changer. Vérifiez avant de partir.

Carte : situation de Pont de Krk

Carte : © contributeurs OpenStreetMap

Photos : Pont de Krk

Torches allumées près du pont de Krk lors d'une cérémonie du Jour de la Victoire en 2018 — Photo: Roberta F., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Questions

Quelle est la longueur du pont de Krk ?

Le pont de Krk mesure 1 430 m et se compose de deux arches de béton, la plus grande d'une portée de 390 m, qui se rejoignent sur l'îlot de Sveti Marko.

Quand le pont de Krk a-t-il été construit ?

Il a été construit de 1976 à 1980 et inauguré le 19 juillet 1980.

Pourquoi s'appelait-il d'abord pont de Tito ?

Il a été inauguré sous le nom de Titov most en hommage au président yougoslave Josip Broz Tito, mort deux mois plus tôt. Il s'appelle aujourd'hui pont de Krk.

Qui a conçu le pont de Krk ?

Il a été conçu par Ilija Stojadinović avec Vukan Njagulj et Bojan Možina, et construit par Mostogradnja de Belgrade et Hidroelektra de Zagreb.

Le pont de Krk est-il à péage ?

Un péage a été perçu de l'ouverture en 1980 jusqu'à sa suppression le 15 juin 2020.

Le pont de Krk est-il parfois fermé ?

Oui. La forte bora le ferme parfois à certaines catégories de véhicules et, occasionnellement, à toute la circulation.